一、分類：我公司生產(chǎn)的制動器按照一個制動器產(chǎn)生的*正壓力分為40KN、63KN、80KN、100KN四類。

　　二、制動器選用方法：

　　根據(jù)煤礦安全規(guī)程要求，提升機工作制動器和安全制動器制動力矩均不應小于提升機*靜力矩的3倍，制動力矩按照下式計算：

　　(Tj × R)÷Mz ≥ 3

　　式中   Tj——試驗制動力

　　R——卷筒纏繩后的半徑

　　Mz——額定靜力矩

　　舉例如下：

　　JK-2.5×2提升機的額定靜力矩是9噸，配置16個制動器頭，摩擦半徑略等于卷筒半徑，選配的一個制動器的正壓力應不小于9×3÷（16×0.4）=4.2噸   所以配置6.3噸的制動器16個。

　　三、制動器結構和工作原理

　　盤形制動器裝置與液壓站組成了礦井提升機的制動系統(tǒng)，用于實現(xiàn)提升機的工作制動和安全制動。盤形制動器裝置是制動系統(tǒng)的執(zhí)行部件，它具有下列優(yōu)點：體積小、重量輕、慣性小、動作快、可調(diào)性好、可靠性高、通用性高、基礎簡單、維修、調(diào)整方便。其結構見圖7-1。

　　該部件主要由若干個單獨的盤形制動器用高強度螺栓成對地固定在支架上。所需制動器的規(guī)格和對數(shù)可根據(jù)提升機所需的動力矩選定。

　　盤形制動器的結構如圖7-2所示。

　　它有閘瓦、蝶形彈簧、液壓組件、帶筒體的襯板、密封圈和制動器體等組成。它有蝶形彈簧提供制動力，用液壓站提供的高壓油來實現(xiàn)松閘。

　　當從液壓站輸送來的高壓油進入油腔Y時，活塞便帶動閘瓦離開制動盤，蝶形彈簧組受到壓縮，閘瓦與制動盤間就有了間隙△，制動器就處于松閘狀態(tài)。當Y腔的高壓油壓力緩慢降低時，在蝶形彈簧彈簧力作用下，閘瓦逐漸向制動盤移動，當△=0（既閘瓦貼緊制動盤，此時的油壓值習慣上稱為“貼閘皮”油壓）后，若系統(tǒng)的油壓繼續(xù)降低，蝶簧所剩余的彈簧力便開始逐漸作用于制動盤上，產(chǎn)生正壓力N，當系統(tǒng)的油壓降低到系統(tǒng)的*值時（在液壓站上的電機未停止時，P≠0M p a，一般約為0.5M P a）作用在制動盤上的正壓力N達*值，閘瓦與制動盤間將產(chǎn)生的摩擦力既是提升機工作制動力，提升機將處于正常工作制動狀態(tài)。

　　制動力的大小可以通過改變液壓系統(tǒng)的制動油壓高低來調(diào)節(jié)。油壓的變化受液壓站上的電液調(diào)壓裝置控制，而電液調(diào)壓裝置在手動操作方式時又受操作臺上的制動手把的控制，在全自動化提升時受電氣控制系統(tǒng)的閉環(huán)控制。當提升機在提升過程中因突發(fā)事件需要緊急制動時，制動系統(tǒng)的油壓值很快降到預先設定的某一值，延時預定的時間后，迅速降低至零，既P=0，這時制動器在制動盤上作用有*的正壓力N，此時閘瓦與制動盤之間的摩擦力是提升系統(tǒng)的*制動力。

　　四、制動器技術參數(shù)分類表